En el transporte marítimo, CBM significa Metro cúbico, la unidad métrica para el volumen de carga. Mide cuánto espacio ocupa un envío (largo × ancho × alto, en metros) en un barco, camión o tren. El significado de CBM en logística es simplemente el volumen total de mercancías. Esto es importante porque el transporte marítimo de mercancías... 80% del comercio mundial en volumenPor lo tanto, conocer el CBM de un envío es crucial para la planificación y el cálculo de costos. Los transportistas utilizan el CBM para calcular peso dimensional y peso facturable; por ejemplo, el CBM de una caja se utiliza para garantizar que la carga ligera pero voluminosa (como almohadas o productos electrónicos) no se facture por debajo de lo debido. En resumen, el CBM indica a los transportistas el tamaño de un envío, lo cual es esencial para la planificación del espacio y la fijación de precios en la logística internacional.
Calcular CBM es sencillo. Primero, mida el largo, el ancho y la altura de cada artículo en metros, luego multiplica: CBM = Largo × Ancho × AltoSi tiene varios paquetes idénticos, multiplique el resultado por la cantidad. Para cargas mixtas, calcule cada paquete por separado y súmelos. También puede usar un calculadora de volumen de envío Calculadora de CBM en línea para agilizar este proceso: solo tiene que introducir las dimensiones y la cantidad de cada artículo. A continuación, se muestran ejemplos de fórmulas de CBM para formas comunes:
Carga rectangular (en forma de caja): CBM = Largo × Ancho × Alto.
Ejemplo: Una caja de 2,0 m × 1,0 m × 0,5 m tiene un volumen de 2,0 × 1,0 × 0,5 = 1,0 m³. Cinco cajas de este tipo suman 5,0 m³ (5 × 1,0 m³).
Carga cilíndrica (tanques, tuberías): CBM = π × (radio)^2 × Altura.
Ejemplo: Un tambor de 1,0 m de diámetro (radio = 0,5 m) y 2,0 m de altura tiene CBM ≈ π×0,5²×2,0 ≈ 1,57 m³.
Carga de forma irregular: Estimación por forma envolvente. Mida la longitud, el ancho y la altura máximas del artículo o caja que contendría la carga; luego, use L×A×A como aproximación. Para formas muy irregulares, divida la carga en formas regulares más pequeñas (esferas, cilindros, cajas), calcule cada volumen y súmelos.
Varios artículos: Calcule los metros cúbicos (CBM) de cada artículo y añádalos. Las calculadoras de CBM en línea o las herramientas de transporte permiten hacerlo rápidamente ingresando el tamaño y el número de cada caja o palé.
Estos pasos te lo indican Cómo calcular el CBM para el transporte marítimo: simplemente multiplicando las dimensiones y sumando los volúmenes de todos los paquetes. (Usando un calculadora de volumen de envío Puede automatizar esto y evitar errores).
Los contenedores de envío vienen en tamaños estándar. A continuación, se muestran los contenedores secos (no refrigerados) más comunes y sus capacidades de volumen aproximadas:
| Tipo de contenedor | Dimensiones (L × An × Al) (pies) | Volumen (aprox. m³) |
|---|---|---|
| Estándar de 20′ | 20′ × 8′ × 8′6″ | ~33,2 m³ |
| Estándar de 40′ | 40′ × 8′ × 8′6″ | ~67,7 m³ |
| Cubo alto de 40′ (HC) | 40′ × 8′ × 9′6″ (1′ más alto) | ~76,4 m³ |
| Cubo alto de 45′ (HC) | 45′ × 8′ × 9′6″ | ~86,0 m³ |
Estos valores provienen de las especificaciones de los contenedores (datos de Maersk). Por ejemplo, la capacidad de un contenedor de 20 pies (CBM) es de aproximadamente 33,2 m³, y un estándar de 40 pies es aproximadamente 67,7 m³Los contenedores High Cube son 1 pie más altos, lo que proporciona espacio adicional (por ejemplo, 40 pies HC ≈76,4 m³).
La siguiente tabla muestra ejemplos de cálculos de CBM para diferentes cargas:
| Tipo de carga | Dimensiones (m) | Cálculo de CBM | CBM total |
|---|---|---|---|
| Caja individual | 2,0 × 1,0 × 0,5 | 2,0×1,0×0,5 = 1,0 m³ | 1.0 |
| 5 cajas de este tipo | (5 cajas de lo anterior) | 5 × 1,0 m³ = 5,0 m³ | 5.0 |
| Tambor cilíndrico | φ1.0 × 2.0 (diámetro × altura) | π×(0,5²)×2,0 ≈ 1,57 m³ | 1.57 |
| Caja irregular | 1,5 × 1,5 × 0,5 (aprox.) | ~1,5×1,5×0,5 = 1,125 m³ (aprox.) | 1.125 |
Tabla: Ejemplos de cálculos de CBM para diferentes formas de carga.
Utilice estas cifras de capacidad de contenedor al planificar los envíos. Por ejemplo, si tiene 60 m³ de carga, sabe que cabe en un contenedor de 40 pies (67,7 m³), pero no en uno de 20 pies (33,2 m³). Maximizar el volumen del contenedor evita pagar por espacio no utilizado.
Algunas notas adicionales sobre la capacidad de contenedores y la planificación del CBM:
Contenedores High Cube (HC): Son unos 30 cm más altas que las cajas estándar (9′6″ vs. 8′6″). Ofrecen aproximadamente entre un 10 % y un 15 % más de volumen (p. ej., 40 pies de altura: ≈76,4 m³ vs. 67,7 m³ para 40 pies estándar).
Peso de la carga útil: El volumen de un contenedor es un límite, y su capacidad de peso es otro. Maersk indica una carga útil máxima de aproximadamente 28 300 kg para un contenedor de 20 pies y de aproximadamente 28 870 kg para uno de 40 pies. Si su carga es muy pesada (densa), podría alcanzar el límite de peso antes que el de volumen.
TEU (Unidad equivalente a veinte pies): Un contenedor de 20 pies = 1 TEU, uno de 40 pies = 2 TEU. Esta es una medida común de la capacidad de contenedores en las estadísticas comerciales (por ejemplo, los puertos rusos manejaron millones de TEU).
El CBM afecta directamente las tarifas de flete y la planificación del espacio, especialmente en LCL (Carga parcial de un contenedor) versus FCL (Carga de contenedor completo) envío:
Envío LCL: Se paga por el volumen (CBM) que se ocupa en un contenedor. Los transportistas cotizan los envíos LCL por CBM. En general, Cuanto más espacio necesites, mayor será el costeTenga en cuenta que las tarifas de LCL por metro cúbico suelen ser más altas que las de FCL, ya que se reservan porciones de espacio más pequeñas. Según Freightos, «los envíos LCL son más caros por metro cúbico que los FCL, a veces incluso el doble».
Envío FCL: Alquilas un contenedor completo (de 20 pies, 40 pies, etc.) por una tarifa fija. Independientemente de si lo llenas completamente o no, pagas el precio del contenedor (hasta el límite de peso). El contenedor completo (FCL) suele ser más rentable. por metro cúbico Cuando se transporta mucha carga. Una vez que el envío alcanza un volumen significativo (a menudo alrededor de 10 m³ o más), puede ser más económico reservar un contenedor completo (FCL) que un contenedor completo (LCL). La guía de Freightos señala que, más allá de un punto crítico, «un contenedor completo podría ser la mejor opción». El FCL también suele ofrecer tiempos de tránsito más rápidos y menos manipulación.
Utilización del espacio: Para ahorrar dinero, empaquete con la mayor seguridad posible. Un contenedor con poco volumen implica pagar por el volumen vacío. Por el contrario, un exceso de carga puede provocar daños o cargos por sobrepeso. Utilice palés y cajas para apilar la mercancía eficientemente. Planificar la carga del contenedor (a menudo denominada estiba o cubing) maximiza el uso de CBM.
Peso vs. Volumen: Aunque el CBM mide el volumen, las navieras también imponen límites de peso. Por ejemplo, Maersk indica cargas útiles máximas de ~28,3 t (20 pies) y ~28,9 t (40 pies). Si su carga es muy pesada (por ejemplo, maquinaria densa), podría alcanzar el límite de peso antes de utilizar todo el volumen. En ese caso, no podrá añadir más mercancías, aunque el volumen permanezca. Siempre verifique tanto el volumen (CBM) como el peso al cotizar el flete.
Tarifas de LCL: Los envíos LCL suelen incurrir en cargos adicionales (por ejemplo, gestión en terminal, despacho de aduanas) tanto en origen como en destino, ya que deben consolidarse/desconsolidarse en las estaciones de carga de contenedores. Estos cargos dependen del CBM total y de la complejidad.
Los transportistas a menudo utilizan el mayor de peso volumétrico (basado en metros cúbicos) o peso real al cotizar. Para el transporte marítimo, el peso volumétrico se calcula simplemente en metros cúbicos (sin factor de conversión como el transporte aéreo). En la práctica, el precio del LCL se calcula directamente por metros cúbicos reales, por lo que un cálculo preciso es fundamental.
Para agilizar la planificación:
Usar calculadoras CBM en línea o herramientas de carga. Muchos sitios web de envíos (por ejemplo, Freightos) ofrecen calculadoras gratuitas: introduzca las dimensiones y el número de paquetes y calculará el total de metros cúbicos (CBM). Esto evita errores manuales.
Verifique bien las unidades. Convierta siempre a metros (y metros cúbicos). Si midió en centímetros o pies, convierta primero (1 pie = 0,3048 m). FedEx ofrece consejos rápidos de conversión (pulgadas a metros, etc.).
Compare LCL vs. FCL para su volumen. Si está cerca de la capacidad de un contenedor, calcule las cotizaciones tanto para LCL (suma de CBM × tarifa por CBM) como para FCL (tarifa de contenedor plano). Freightos indica un punto de corte generalmente alrededor de ~10 CBM, pero depende del transportista y la ruta.
Ejemplo: Supongamos que su volumen total de mercancías es de 12 m³. Una cotización de LCL podría ser de “$50/m³”, lo que sumaría $600. Un FCL de 20 pies al mismo destino podría costar $1200. En este caso, el LCL es la mejor opción. Pero si su volumen fuera de 30 m³, el LCL costaría $1500 (demasiados palés), y un FCL de 20 pies sería mejor ($1200).
Para envíos multimodales (por ejemplo, combinando transporte marítimo con ferrocarril o camión), el CBM sigue siendo importante. Incluso si parte del viaje se realiza por ferrocarril, los transportistas utilizarán el volumen para asignar espacio en los contenedores.
Contexto logístico ruso: El comercio de contenedores con Rusia está creciendo. En 2024, los puertos rusos manejaron aproximadamente 2,63 millones de TEU En el primer semestre, un aumento interanual del 14,6 %. Este aumento obliga a los transportistas y cargadores a planificar con precisión el CBM para optimizar el costoso espacio de contenedores y los costos en las rutas hacia/desde Rusia.
Más recursos: Muchos transportistas ofrecen calculadoras y directrices de CBM. Para envíos hacia/desde Rusia (especialmente en las rutas entre China y Rusia), los servicios integrados pueden ser de gran ayuda. Por ejemplo, nuestra página de servicios describe soluciones de transporte de contenedores (LCL, FCL, ferrocarril) para la logística entre China y Rusia. Estos servicios profesionales pueden ayudar con la reserva precisa de volúmenes y la planificación multimodal.
En resumen, CBM Es fundamental comprender el volumen de carga en el transporte marítimo de contenedores. Al medir y calcular cuidadosamente el volumen de carga (CBM) de su envío, podrá obtener cotizaciones precisas, elegir el tamaño de contenedor adecuado y planificar cargas rentables (ya sea LCL o FCL). Siempre revise sus cálculos de CBM, compare tarifas LCL y FCL, y consulte datos de envío confiables (como los volúmenes de contenedores mencionados anteriormente) para garantizar envíos internacionales eficientes.
Fuentes: Se utilizaron recursos de la industria y datos de los transportistas para proporcionar definiciones y cifras precisas.
IPv6 RED SOPORTADA
